9700熱保護器件SMD工藝如何裝配到電路板
發布日期：2013-11-19 00:00 來源：https://www.huayu13.com 點擊：
9700熱保護器件SMD工藝裝配到電路板棘手
關於過熱保護器件，9700熱保護器來說，如何哄騙SMD工藝裝配到電路板1直是棘手的題目，因為裝配過程中SMD工藝中回流焊的低溫會使熱保護器件不能承受而提早斷開，不能使用到細碎中去。廠商們都用手工裝配隱匿這1題目的孕育產生，不外裝配用度也因此減少。泰科電子（Tyco Electronics）近期推出的秘密武器計劃了這個矛盾，讓熱保護器也能承受回流焊的低溫，完畢了熱保護器不能采用標準SMD工藝裝配的曆史。
這個秘密武器就是RTP（Reflowable Thermal Protection）可回流焊熱保護器，9700熱保護器，它能承受三次峰值溫度遠超過２00℃（可達２６0℃）的回流焊而不關上，可是當它在實際使用中，1旦檢測到溫度超過２00℃就會斷開。這對看起來很矛盾的目的是如何實現的？
正本這個RTP使用了1種1次性電子pcb薄板激活機製。在激活機製發動前，用戶可能對它施以三次回流焊的低溫，它拋卻毗連外形不會斷開；當用戶實現回流焊以後，可用２A的電流激活RTP，RTP被激活後，會變得熱遲緩，當它檢測到溫度超過２00℃時，就會形成開路，這個斷開是不可被動複興的。對用戶來說，激活的工夫工夫節點十分機動，可能在細碎發動或細碎測試過程中被動實現。
在２６0℃的回流焊中也執拗不服的RTP２00，激活後在使用中超過２00℃就折了據先容，泰科電子RTP產物係列中的首款器件是RTP２00，可被用來替代汽車管理中常常使用的功率場效應管、繼電器和重型散熱器等冗餘器件，以節儉成本和空間。相比傳統的熱保護計劃計劃比如TCD、PPTC和電阻等，它存在低熱斷開、高可靠性、適應SMD組裝、高DC工作電流（超過三0A）、最大終了電流超過100A、1次性斷開等周全的優點，其中即使是此刻熱門的PPTC也不能做到1次性斷開、高工作電流以及這麽大的斷開電流，更何況它還不耐低溫，在1七５℃時就斷開了。
不外RTP２00的這個２00℃的斷開溫度來頭有點蹊蹺，很多汽車級太陽能手電筒工作溫度的芯片工作範疇遠不到２00℃，RTP需要檢測到它相近的器件溫度達到２00℃時才斷開，會不會獲得保護感染？對此，泰科電子電路保護全副全球市場策略總監Eric Braddom表白，２00℃是1個吻合的溫度斷開點。因為這個溫度高於大全副電子器件畸形工作時的溫度範疇，但低於思空見貫無鉛焊料熔點。也就是說，當旁邊的器件在規定溫度範疇內工作時，RTP２00器件不會斷開電路；但會在溫度超過畸形範疇後，在器件脫焊和形成短路侵擾進犯之前斷開電路。
比如，在細碎運行中，MOSFET阻性奏效時，它的溫度大約回升到２５0℃，這是平凡PCB大約會起火燒壞，而PRT可能在它達到２00℃時就斷開電流，無效防止這1情景。別的因為熱遲緩性，在調度有RTP的全副細碎不需要再使用阻燃外殼，可能大大減小成本。
事實上，RTP２00在電路環境中起到的是開頭1道防地的感染，當這道防地被衝開了，就隻有維修1途了，需要從新調度1個RTP。1個RTP的代價是0.48美金。
Eric Braddom繼續先容，RTP器件在汽車使用中對冗餘FET的替代意思巨大。固然此刻的powerFET愈來愈耐用，但在尖酸的工作環境下比如汽車中仍複雜呈現故障，異常是在超出跨越其額定值後，它們會很快呈現故障。假設電壓超過 powerFET的最大工作電壓，那麽它很快就會被根除。假設瞬時電壓所蘊含的能量高於額定破碎摧毀能量水平，那麽安設將敗壞；形成破碎摧毀性熱事件，終極大約導致安設冒煙、起火或脫焊。RTP 器件可幫手汽車功率電子細碎（比如冷卻風扇細碎、ABS、電動助力轉向細碎、PTC 加熱器等）達到可靠性請求。
除了汽車，RTP還可能用於IT處事器、通信電源和產業使用。Eric Braddom泄漏，有好幾個領域的大客戶曾經在做Design-in了。
關於過熱保護器件，9700熱保護器來說，如何哄騙SMD工藝裝配到電路板1直是棘手的題目，因為裝配過程中SMD工藝中回流焊的低溫會使熱保護器件不能承受而提早斷開，不能使用到細碎中去。廠商們都用手工裝配隱匿這1題目的孕育產生，不外裝配用度也因此減少。泰科電子（Tyco Electronics）近期推出的秘密武器計劃了這個矛盾，讓熱保護器也能承受回流焊的低溫，完畢了熱保護器不能采用標準SMD工藝裝配的曆史。
這個秘密武器就是RTP（Reflowable Thermal Protection）可回流焊熱保護器，9700熱保護器，它能承受三次峰值溫度遠超過２00℃（可達２６0℃）的回流焊而不關上，可是當它在實際使用中，1旦檢測到溫度超過２00℃就會斷開。這對看起來很矛盾的目的是如何實現的？
正本這個RTP使用了1種1次性電子pcb薄板激活機製。在激活機製發動前，用戶可能對它施以三次回流焊的低溫，它拋卻毗連外形不會斷開；當用戶實現回流焊以後，可用２A的電流激活RTP，RTP被激活後，會變得熱遲緩，當它檢測到溫度超過２00℃時，就會形成開路，這個斷開是不可被動複興的。對用戶來說，激活的工夫工夫節點十分機動，可能在細碎發動或細碎測試過程中被動實現。
在２６0℃的回流焊中也執拗不服的RTP２00，激活後在使用中超過２00℃就折了據先容，泰科電子RTP產物係列中的首款器件是RTP２00，可被用來替代汽車管理中常常使用的功率場效應管、繼電器和重型散熱器等冗餘器件，以節儉成本和空間。相比傳統的熱保護計劃計劃比如TCD、PPTC和電阻等，它存在低熱斷開、高可靠性、適應SMD組裝、高DC工作電流（超過三0A）、最大終了電流超過100A、1次性斷開等周全的優點，其中即使是此刻熱門的PPTC也不能做到1次性斷開、高工作電流以及這麽大的斷開電流，更何況它還不耐低溫，在1七５℃時就斷開了。
不外RTP２00的這個２00℃的斷開溫度來頭有點蹊蹺，很多汽車級太陽能手電筒工作溫度的芯片工作範疇遠不到２00℃，RTP需要檢測到它相近的器件溫度達到２00℃時才斷開，會不會獲得保護感染？對此，泰科電子電路保護全副全球市場策略總監Eric Braddom表白，２00℃是1個吻合的溫度斷開點。因為這個溫度高於大全副電子器件畸形工作時的溫度範疇，但低於思空見貫無鉛焊料熔點。也就是說，當旁邊的器件在規定溫度範疇內工作時，RTP２00器件不會斷開電路；但會在溫度超過畸形範疇後，在器件脫焊和形成短路侵擾進犯之前斷開電路。
比如，在細碎運行中，MOSFET阻性奏效時，它的溫度大約回升到２５0℃，這是平凡PCB大約會起火燒壞，而PRT可能在它達到２00℃時就斷開電流，無效防止這1情景。別的因為熱遲緩性，在調度有RTP的全副細碎不需要再使用阻燃外殼，可能大大減小成本。
事實上，RTP２00在電路環境中起到的是開頭1道防地的感染，當這道防地被衝開了，就隻有維修1途了，需要從新調度1個RTP。1個RTP的代價是0.48美金。
Eric Braddom繼續先容，RTP器件在汽車使用中對冗餘FET的替代意思巨大。固然此刻的powerFET愈來愈耐用，但在尖酸的工作環境下比如汽車中仍複雜呈現故障，異常是在超出跨越其額定值後，它們會很快呈現故障。假設電壓超過 powerFET的最大工作電壓，那麽它很快就會被根除。假設瞬時電壓所蘊含的能量高於額定破碎摧毀能量水平，那麽安設將敗壞；形成破碎摧毀性熱事件，終極大約導致安設冒煙、起火或脫焊。RTP 器件可幫手汽車功率電子細碎（比如冷卻風扇細碎、ABS、電動助力轉向細碎、PTC 加熱器等）達到可靠性請求。
除了汽車，RTP還可能用於IT處事器、通信電源和產業使用。Eric Braddom泄漏，有好幾個領域的大客戶曾經在做Design-in了。
